Нам часто приходится сталкиваться с тем, что при визите в салон для ремонта автомобиля по ОСАГО нашим клиентам предлагают установку новых неоригинальных запчастей на их автомобиль. Мотивируется это тем, что денег на ремонт по расчету не хватает, а закон якобы не запрещает установку неоригинальных запчастей и могут даже предложить Вам указать, где именно в законе написано, что запчасти должны быть оригинальными. Простому человеку трудно ориентироваться в законах, а тем более искать, читать и анализировать их для того, чтобы поспорить с персоналом станции технического обслуживания или подкованными юридически представителями страховой компании. Именно для Вас мы собрали выдержки из N 40—ФЗ. (Федеральный закон об обязательном страховании гражданской. Ответственности владельцев транспортных средств) и ЕМ (Единая методика определения расходов на восстановительный ремонт поврежденного транспортного средства при ОСАГО). Собственно, это два основополагающих документа, на которых базируется все ОСАГО.
7.2.1. В отношении запасных частей:
В исследовании учитываются только данные по новым сертифицированным запасным частям. При этом в выборку цен не включаются цены на «неоригинальные» запасные части (не имеющие упаковки, торгового обозначения производителя транспортного средства либо установленного им идентификационного номера.
А это буквально обозначает, что запасные части должны иметь еще и оригинальное торговое название производителя автомобиля и его оригинальные номера. Как вы думаете, есть ли такие производители неоригинальных запчастей, которые имеют наименование оригинального бренда? Возможно, есть, но тогда это контрафакт и подделка! Из приведенной статьи явно видно, что установка неоригинальных запчастей не предусмотрена ни законом «Об ОСАГО» ни «Единой методикой» и вы вправе требовать установку деталей только от оригинального производителя. Если расчет производится по оригинальным деталям, то почему на СТО должны ставить подделку? На деле страховщик считая сумму ремонта по оригинальным деталям, должен направлять сумму достаточную, для их покупки. В том же, что справочники РСА не соответсвуют рыночным реалиям нет вины выгодоприобретателя и это полностью проблема страховщика. Что же касается возмещения «износа», то этот пункт исключен в новой редакции закона и не для того, чтобы с вас требовали доплату или ставили некачественные запчасти, страховая компания может пытаться потребовать суброгацию (доплату) с виновника, но никак не с вас.
Что говорит закон
40 ФЗ ст.12 п.15.1.
Страховщик после осмотра поврежденного транспортного средства потерпевшего и (или) проведения его независимой технической экспертизы выдает потерпевшему направление на ремонт на станцию технического обслуживания и осуществляет оплату стоимости проводимого такой станцией восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства потерпевшего в размере, определенном в соответствии с единой методикой определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства.
Единая Методика
п. 3.1
Целью расчета расходов на восстановительный ремонт является установление наиболее вероятной величины затрат, необходимых для приведения транспортного средства в состояние, в котором оно находилось до дорожно-транспортного происшествия
Соответственно, если до ДТП автомобиль имел оригинальные детали, то глупо утверждать что для возвращения его в исходное состояние надо ставить детали неоригинальные.
3.6.4. Определение размера расходов на запасные части проводится с учетом следующих условий:
- наименование детали (узла, агрегата) приводится на русском языке и должно содержать полное наименование, указанное в каталоге запасных частей для этой марки (модели, модификации) транспортного средства, составленном производителем транспортного средства, или в электронной базе данных стоимостной информации в отношении деталей (узлов, агрегатов), а при отсутствии таких источников — в программно-расчетном комплексе или прайс-листе поставщика соответствующей детали (узла, агрегата), и их уникальный номер, присвоенный производителем транспортного средства (поставщиком детали (узла, агрегата) или программно-расчетного комплекса);
- при замене детали (узла, агрегата) на новую деталь (узел, агрегат) такая замена не должна ухудшать безопасность транспортного средства и должна соответствовать обязательным требованиям, если такие требования установлены производителем транспортного средства или законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения;
Собственно, вы можете спросить у страховщика или представителя технической станции где именно они видели на неоригинальных запчастях каталожные номера производителя автомобиля. И насколько соответствуют эти запчасти качеству и безопасности запчастей производителя. Как известно эти аналоги дешевле, а потому низкокачественнее и как следствие менее долговечные и безопасные (собственно, поэтому их вам и предлагают).
Что делать?
В статье мы разобрали, что каких-либо правовых оснований для замены оригинальных деталей аналогами нет, привели пункты из ЕМ и ФЗ-40. Все это хорошо, но что делать, если вам предлагают ставить подделку? О возможных вариантах читайте в специальном материале.
Добрый день! По моему выбору СК направило на ремонт к ОД. Однако у официального дилера сказали что выплачиваемой суммы на использование новых оригинальных запчастей недостаточно и предложили доплатить или использовать б/у запчасти. Я написал заявление в СК на выплату деньгами. Однако СК письменно ответила о том что я уже реализовал право на выбор формы возмещения и отказало в перечислении мне денег. Насколько это законно? Разве не новые оригинальные детали должны устанавливать при обращении по ОСАГО? Как мне поступить на какую букву закона ссылаться?
Добрый день, Ильгам. В вашем случае ссылаетесь на ФЗ об осаго с поправками и Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 26 декабря 2017 г. № 58 в законе четко прописано, что машину вам должны восстановить в установленный срок, с использованием новых деталей, доплата за износ предусматривалась в старой версии закона. По сути договор на ремонт с дилером заключает СК и оплачивает она же, у вас нет договорных обязательств. СТО после диагностики должна выдать вам письменный отказ. Если машина на гарантии, то ремонтируетесь только у ОД, если страховая не смогла организовать ремонт (отказ на руках) то пишете претензию и требуете отдать деньгами без учета износа деталей. Если отказывают, то с отказом в суд их тащите. Высока вероятность того, что с вас потребуют подписать отказ от претензий и экспертизы, подписывать его вы не должны и можете подписать только если сумма выплаты вас действительно устраивает.
Добрый день!
17.04.2018 попала в аварию, виновник полностью признал свою вину, на следующий день обратилась в свою страховую компанию (МАКС) для извещения о произошедшем. Кроме хамского отношения, выдали мне сразу направление то ли на ремонт то ли на дефектовку в сервис БЕЗ ВЫБОРА, хоть и просила. Хочу отметить еще, что почему то в этом направлении было сразу указано, что я должна быть согласна на ремонт в данном сервисе, а также на возможное удлинение сроков ремонта из за определенных обстоятельств, хотя по факту это только дефектовка. Почитав закон, я так поняла , что предварительно машину СК должна осмотреть. Вообще опасаюсь данного сервиса, но так понимаю, что выбора нет и как мне в дальнейшем удостовериться, что были установлены оригинальные запчасти… крыло, копот , фары и прочее. И могу ли я все таки настаивать на выполнение ремонта в 30-ти дневный срок. Еще вопрос, мне должны предоставить результаты дефектовки и в какой срок?
По данному направлению на ремонт вы с продлением срока уже согласились, изменить условия можете только при получении другого направления, увы. Данные дефектовки СТО вам тоже не обязана предоставлять т.к. договорные отношения у них не с Вами, а со страховой компанией. Машину осмотреть у СК есть право, которым они пренебрегли, переложив это на СТО. По поводу выбора СТО, на сайте страховщика должен быть размещен список партнерских станций и информация о том, с какими марками авто работают(а часто и о соответствии требованиям закона, в т.ч. по срокам). Для начала я надо посмотреть есть ли в списке другие подходящие СТО, а потом подать жалобу на действия страховщика регуляторам (РСА и Центробанк). Собственно в жалобе вы укажете на то, что страховщик лишил права выбора и принудил подписать соглашение по срокам даже не исследовав повреждений.
Проконтролировать качество ремонта можно будет только после самого ремонта, вероятность того, что отремонтируют плохо высока, лучше всего будет пригласить эксперта на осмотр когда будете забирать авто и осмотреть до подписания акта приемки работ.
Лажа. В жалобе ткнул носом Центробанк в факт того, что машину 10 недель как из салона направили к неофициалам. Настаивал, что это преднамеренное нарушение закона. Начальник отдела ЦБ Раков расценил это как ошибку сотрудников. В экспертном заключении стоимость фары занизили в 5,5 раз, не указали данные о лицензии «эксперта». Попросил разобраться. ЦБ — не имеем полномочий (надзорный орган). В официальном ответе пишут «tayota». В предложении службы КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА Альфастрахования «доплатить за оригинальную запчасть» (лимит 400 тыс. не выбран) криминала не видят. Отсутствие списка СТОА на официальном сайте — не беда. Проигнорировано письмо — замотались. Не то, чтобы дармоеды, а как бы доп.паек от страховых не получали.
Здравствуйте, дтп произошло в январе 18 года, мой полис (владельца авто) оформлен до 28 апреля 17 года, видела информацию, что могу рассчитывать на страховые выплаты, но в страховой говорят, что раз полис виновника оформлен после 28 апреля, то возможен только ремонт. Так ли это? И все бы ничего, но на сто сообщили, что не поставят мне оригинальный бампер, только китайский, что меня категорически не устраивает. Что мне делать?
Здравствуйте, сам закон не разъясняет по какой именно схеме происходит возмещение (натурой или деньгами) в аналогичном случае, но разъясняет письмо Центробанка России (номер ИН-015-53/18 от 26 апреля 2017 года) «Таким образом, возможность возмещения причиненного вреда в натуре в соответствии с положениями Федерального закона N 49-ФЗ будет обусловлена датой заключения договора ОСАГО потерпевшего, в случае его обращения к страховщику, с которым у него заключен договор ОСАГО, на основании положений статьи 14.1 Закона об ОСАГО, либо датой заключения договора ОСАГО причинителя вреда.» Статья 14.1 это прямое возмещение убытков (ПВУ), это когда вы обращаетесь по своему полису в свою страховую компанию, а не по полису виновника. Таким образом, из письма ясно, что при обращении по своему (старому) полису вы можете рассчитывать на возмещение в сообтветсвии с датой вашего договора ОСАГО.
По поводу китайских запчастей, ситуация тут простая, страховая перевела мало денег и на СТО не хватает для нормального ремонта. По сути, разбираться тут надо со страховой, так как СТО все-равно чем ремонтировать, лишь бы не в убыток. Страховая же, в свою очередь, несет гарантийные обязательства по ремонту, ремонт китайскими репликами не выдержит экспертизы качества ремонта, и интересно, что насчет гарантий? Что по поводу соответствия требованиям единой методики?
Часто в подобных ситуациях достаточно выразить несогласие с установкой подделки, чтобы представители страховой поняли, что проще отдать деньгами.
Добрый день!произошло дтп в результате которого повреждены передняя и задняя правые двери.автомобиль 2017 года.страховая утверждает,раз двери подлежат ремонту,то мы не вправе требовать их замену.Это так?
Если подлежат ремонту, то да. Степень повреждений определяется единой методикой. Проще говоря, если нет сквозных повреждений, вмятин с изломом и повреждений ЛКП более 30%, то скорее всего это ремонт.
А если уже суды с положительным ответом по этому вопросу ?
Тоже дают в СК понять и есть даже писменный ответ, что анологи не запрещены законом об ОСАГО. А у меня вообще машина на гарантии.
Здравствуйте, Роман, ваш автомобиль могут ремонтировать только в СТО дилера и только оригинальными деталями в целях сохранения гарантийных обязательств. Отталкивайтесь от того же постановления пленума Верховного Суда №58. если страховая не имеет договора с дилером, то она выплатить должна деньгами без учета износа.
Да пожалуйста, они не против чтобы диллер ремонтировал. Но диллер за такие деньги ремонтировать не хочет.
Тогда напишите заявление, чтобы выплату перевели в СТО дилера, за ремонт придется доплатить, все документы сохраняем, а потом претензию к виновнику и иск. В марте 2017, кажется, КС признал такую возможность. А уж виновник потом, если хочет, пускай судится хоть с РСА по стоимости деталей в их справочниках.
Добрый день!
По ОСАГО выполнили ремонт автомобиля, но фару установили не оригинал, а какую-то копию, причём отвратительного качества. Говорят, что имеют полное права, т.к. берётся из справочника РСА. Возможна ли установка оригинальной фары? Что следует делать?
Спасибо!
Добрый день, справочники РСА не включают в себя неоригинальные детали, так же использование реплик не предусматривает ЕМ т.к. должно совпадать наименование производителя, каталожные номера и в принципе деталь должна отвечать требованиям производителя ТС.
Автомобиль должен быть восстановлен до состояния, в котором он был до ДТП, до ДТП, скорее всего, стояла оригинальная деталь.
Попробуйте написать претензию в страховую компанию с требованием исправить и сделать ремонт надлежащего качества. Спорить с СТО не имеет смысла, т.к. договорные обязательства у них с СК.
Если страховая игнорирует претензию то делать экспертизу и судиться, ну и жалобы регуляторам (РСА и ЦБ).
Спасибо за ответ!
А ещё подскажите кузовные элементы могут быть не от производителя? Установили крыло, на котором красуется надпись taiwan, а также отсутствует штамп хендай, в отличии от оригинального крыла.
В принципе, любые детали, которые считаются по ЕМ и имеются в справочниках и на рынке, должны соответствовать требованиям производителя и требованиям ЕМ.
Продолжение моей истории…
В общем, по истечению недели после ремонта, помимо фары, я заметил «коцку» на бампере. Сейчас бампер как зебра. Краску можно рукой срывать, как обои со стены.
Была первая претензия по поводу фары, на которую ответили письмом, что имеются сертификаты безопасности и что они считаю, что они услуги выполнили в полном объеме.
Затем ещё одна претензия, где добавилась краска и зазоры, где указал, что они обязаны организовать осмотр. Тут они уже со сной связались по телефону и мы согласовали время встречи на СТО.
Бампер и зазоры пообещали устранить, с фарой же они они говорят, что все нормально. НО, с ней точно не все в порядке, т.к., внимание, дальний и ближний свет работают наоборот… Т.е. когда у меня включен ближний — фара горит дальним, когда дальний — ближним.
На осмотре какое либо заключение мне отказались дать, сославшись, что окончательный ответ даст Москва. Сказали договариваться с СТО по ремонту.
Посоветуйте как поступить, к судам и прочим «радостям» готов.
Здравствуйте, даже если дефекты покраски устранят, можете дополнительно требовать компенсацию (неустойку). Это 1% от стоимости ремонта за каждый день нахождения на СТО для устранения дефекта.
Что касается фары, то, что вы описываете это вообще может быть неправильная установка. Не вполне понятно что подразумевается под заверениями относительно сертификатов. СК не отрицает что фара копия (неоригинал), но при этом утверждает что фара «нормальная»? Скажем так, ремонт должен соответствовать требованиям безопасности, а также стандартам производителя автомобиля. Если осветительный прибор не работает надлежащим образом, то это не соответствует ни первому ни второму.
Относительно происхождения фары, если это неоригинал, то не важно, какие там сертификаты (если они вообще есть), тут важно соответствие единой методике. В частности, деталь должна иметь торговое название, упаковку и маркировку производителя, не должна ухудшать эксплуатационных характеристик автомобиля и его внешний вид.
В общем, если там даже краска полетела за неделю, то трудно даже представить что там еще эти мастера наремонтировали. По смыслу надо делать техническую экспертизу, которая выявит недостатки ремонта (покраска, детали, соответствие технологии, скрытые повреждения) и стоимость устранения. С этой эккспертизой пишете претензию в СК с требованием возместить затраты на услуги эксперта и ремонт (сумму из заключения) При отказе иск в суд, в суде экспертиза определит сумму исковых требований и будет служить в качестве доказательства. Судя по тому, что там краска сыпется… — не трудно будет доказать.
Добрый день!
Помогите, пожалуйста, разобраться в моей ситуации.
В середине декабря 2017 г. я попала в ДТП, вернее в мою припаркованную машину врезались.
Виновник вину полностью признал. Дальше как обычно — протокол ГАИ, обращение в свою страховую Росгосстрах по полису ОСАГО.
Направили ремонтироваться в официалам Nissan-Марка.
Начиная с января 2018 г. они мне весь этот период уверяли, что заказаны оригинальные запчасти, они идут из-за границы, именно потому что оригинальные, поэтому так долго.
В итоге 29 мая 2018 г. я оказываюсь с тем, чтобы оставить свою машину у них на ремонт (основные моменты — замена бампера и фары). Я на всякий случай попросила у них номера запчастей, чтобы пробить их по базе — оригинали или нет. Они выписали мне эти номера — и, о счастье, по базе они действительно оригинальные. Но со склада принесли фару неоригинальную. Но вопрос — что происходит, они толком не смогли объяснить.
Я им сказала, что ни под каким предлогом мне не нужно устанавливать фару неоригинал, сошлись на том,что они просто подремонтируют мою старую фару, поставят её на место, заменят бампер и всё (хотя они предлагали ещё доплатить 4 тысячи, чтобы они закупили оригинальную фару, я в принципе была согласна, но когда решили, что подремонтируют родню фару, этот вопрос отпал сам собой).
Вчера, 02 июня я приезжаю за своей машиной, и увиденное повергло меня в шок — без моего ведома и без моего согласия они установили неоригинальную фару. В связи с чем, я попросила их поставить старую фару на место, я доплачу 4000 и спокойно жду, когда придёт оригинальная фара, потом они мне её благополучно заменят. Но работник кузовного отдела, сославшись на телефонный разговор с руководством, сказал, что так как они уже поставили фару неоригиал, я должна забрать свою машину в том виде, какая она есть. Я отказалась, т.к. в шоковом состоянии я не смогла бы вести автомобиль.
Завтра 03 июня еду забирать свою машину.
Какие должны быть мои действия?
1. Если я забираю свою машину с установленной неоригинальной фарой, как я потом на суде докажу, что изначально у меня стояла оригинальная фара? Поэтому я позвонила в СК, там ответили, что акт осмотра они выдают только по запросу суда (правмерно ли это?). И будет ли указано в этом Акте осмотра, что фара изначально оригинальная?
2. Должны ли в СТО в Акте приёмки-выдачи автомобиля указать, что оригинальная фара была заменена на аналог?
3. Как мне проверить, как удостовериться, что установили новый, оригинальный бампер?
4. Внимательно прочитала вашу статью на сайте https://ocenit-usherb.ru/neoriginalnye-detali-i-remont-po-osago/#callbackwidget. Особенно заинтересовал момент «Что же касается возмещения “износа”, то этот пункт исключен в новой редакции закона…». В СК ответили, что они рассчитывают деньги с учетом износа, а то, что написано в статье — это устарело с 29 апреля (точно год не помню), что т.к. они рассчитывают с износом, в любом случае, оригинальные запчасти ставить никто не будет, что я могу рассчитывать только на аналоги. Действительно ли этот момент уже устарел в законе и правильно ли ответили в СК про расчет деталей с износом.
Автомобиль 2006 г., Ниссан
Пожалуйста, помогите мне сделать так, чтобы справедливость восторжествовала.
Здравствуйте:
1)На суде СК должна будет доказать что фара была неоригинал (если они на этом настаивают), суд может запросить акт осмотра, фотографии, потребовать предоставить фару для экспертизы и т.д. Т.е. в данном случае, если они что-то утверждают, то на них бремя обоснования их позиции.
2)При получении автомобиля лучше всего воспользоваться помощью эксперта, который может сделать экспертное заключение по деталям. Но в вашем случае, да , по крайней мере можно требовать указать что фара не оригинал и не подписывать акт.
3)Это может сделать независимый технический эксперт или может быть установлено судебной экспертизой.
4)Да, для целей ремонта по направлению СК сейчас износ не учитывается, это если возмещение идет по полису, выданному после принятия поправок (с 29 апреля 2017). Если ваш полис оформлен после, то при направлении никакого износа, это следует из ст.12 ФЗ 40 и ППВС №58 от 26 декабря 2017. Смотрите дату полиса своего, по которому вы обращались.
Отдельно хочется отметить, что у РГС очень говорящая статистика по выплатам, увы, львиную долю по возмещениям с них приходится выбивать через суды, штрафы, пени.
Добрый день! Получили направление на ремонт от страховой по осаго, съездили на осмотр. СТО все зафиксировало и отправило в страховую и сегодня нам позвонили и сказали, что не могут нам установить орргинальные фары, т к цена на оригинальную фару привышает цену прописанною в реестре РСА. Что делать? Меня не устраивает то, что мне хотят поставить неоригинальные фары
Здравствуйте, в подобной ситуации есть три пути:
1)Отказаться от ремонта и взять деньгами с износом, по старой схеме (на это обычно легко соглашаются страховые компании и даже сами предлагают).
2)Напомнить, что ремонт неоригинальными деталями не может считаться качественным, сославшись на единую методику ЦБ и гарантии закона «Об ОСАГО». В этом случае 99% что СТО не станет брать авто на ремонт до согласования другой суммы, в свою очередь страховая не будет согласовывать, возможно направит в другое СТО… В общем, будет просто какая-то тягомотина.
3)Ничего не говорить, ставить автомобиль на ремонт, когда будете забирать брать с собой аккредитованного технического эксперта, который признает ремонт некачественным. Далее суд, решение суда по которому страховая возмещает затраты на услуги эксперта и судебные издержки, обязуется исправить последствия некачественного ремонта либо компенсировать деньгами, + штрафы за просрочку. Почему-то наказывать страховщиков таким образом пока никто особо не хочет, от того они и лезут везде со своими китайскими аналогами.
Можно, конечно, отремонтироваться аналогами и забыть, но если авто не развалина, то как-то жалко. Насколько стоимость деталей по РСА отличается от реальной, можете посмотреть на сайте РСА.
Удачи!
Добрый день! Т.е. от страховой никак нельзя добиться нужной суммы на ремонт в СТО с оригинальными з\ч?
И если идти по первому пути, сумма выплаты будет рассчитываться так по РСА? т.е. так же нам не хватит денег на ремонт с оригинальными з\ч.
При выплате денежной считать будут так же по РСА, да, только еще износ насчитают (если автомобиль не новый и не на гарантии производителя). При таком варианте иногда удается несколько увеличить компенсацию по независимой экспертизе, если экспертиза страховой была с нарушениями. Но в целом, независимые эксперты тоже вынуждены считать по справочникам РСА для ОСАГО, это следует из закона. Если независимый эксперт посчитает по рынку, то страховая вполне может подать на него заявление и лишить аккредитации и потом эксперт сидит без работы и на это уже идут мало. Сейчас куча дел когда лишенные эксперты пытаются доказать свою правоту, только аккредитацию никто не восстановит (просто механизма такого в законе нет).
Добиться нужной суммы от страховой на сегодняшний день просто не получится — они ссылаются на ФЗ-40, ЕМ и справочники РСА и говорят «извините, но такие вот справочники». Да, это по своей сути узаконенный грабеж, но такова реальность.
Добрый день!
Попал в аварию, в которой виновник не я и другой участник полностью признал свою вину. У меня страховка по КАСКО с франшизой 30000 р., поэтому не долго думая обратился на удаленное урегулирование убытка в дилерский центр. После того как ремонт был закончен, обратился в страховую для компенсации стоимости франшизы по ОСАГО, однако из 30000 получил только 10000, так как стоимость восстановительного ремонта, пересчитанная с учетом единой методики с вычетом износа оказалась намного меньше стоимости фактического восстановительного ремонта. Начал разбираться в чем дело и выяснил, что стоимость запчастей согласно справочнику РСА составляет лишь 40% от фактической стоимости оригинальных запчастей в интернете. Подскажите пожалуйста как быть и можно ли что-то предпринять, чтобы взыскать стоимость уплаченной франшизы со страховой?
У меня и у второго участника ДТП страховая одна — РЕСО.
Здравствуйте, ситуация интересная, то, что франшизу возмещают с учетом износа дело не новое (это было в правилах РСА еще давно), при этом, сам износ по ЕМ не может превышать 50%. В то же время, вам выплатили сумму, как будто износ составил 2/3. Как я понимаю, это как-то объяснили тем, что стоимость запчастей в справочнике РСА ниже реальной на 60%, однако, мне не известно о каком-либо правиле, которое бы предполагало вычитать еще % за занижение стоимости по справочникам. Собственно, сам РСА утверждает, что справочники соответствуют реалиям рынка. Вам дали какую-то письменную мотивацию или просто на словах? Почему 40% от стоимости, а не 20% (в справочниках есть и такие)?
От страховой я получил лишь расчёт убытка по заявлению на выплату франшизы, где прописана формула расчета и составляющие: стоимость восстановительного ремонта, произведённого в рамках осуществления выплаты страхового возмещения по договору КАСКО, без вычета суммы франшизы — 50806,53 и стоимость восстановительного ремонта, пересчитанная с учетом единой методики с вычетом износа — 17614,66. Итого по формуле выходит 10401. Когда начал анализировать стоимость восстановительного ремонта зашёл в справочник РСА и нашёл по номеру те з/ч которые были у меня заменены, затем аналогичным образом проверил среднюю цену по интернету на оригинальные з/ч и обнаружил расхождение примерно в 2,5 раза.
Смотрите, в правилах (ПРАВИЛА ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ СТРАХОВЫХ ВЫПЛАТ В СЧЕТ ВОЗМЕЩЕНИЯ ВРЕДА В ПОРЯДКЕ СУБРОГАЦИИ) дается формула расчета выплаты франшизы:
Выплат=франшиза*выплата с износом/выплата без износа.
В данном случае мы усматриваем манипуляцию со стороны страховщика, т.к. он в качестве выплаты без износа считает сумму, рассчитанную для целей КАСКО. Получается 17614/50806*3000=10400. Но в данном случае они не имели права использовать в качестве делителя сумму по КАСКО, и в калькуляции намеренно не указали сумму по ОСАГО без износа.
Допустим, у вас максимальный износ в 50%, тогда считать должны были 17614/(17614*2)*30000=15000. Составьте страховщику претензию, с требованием рассчитать по нормальной формуле, эта СК постоянно выдумывает что-то новенькое… Меньше чем 15000, у вас никак не может получиться.
Если претензию проигнорируют, то подавайте в суд и требуйте компенсации услуг представителя, пошлин, штрафов и всего что можно там потребовать.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, произошло ДТП в котором были разбита задняя фара и помято крыло. Вопрос конкретно по фаре — хотят ставить не оригинал. Машину отдал на ремонт. Как мне лучше поступить? Забрать машину (еще успею)и каким то образом отказываться от ремонта или же после ремонта решать этот вопрос?
Здравствуйте, мы писали на данную тему небольшую статью. Если кратко, то если будете отказываться от ремонта, то вам вряд ли согласуют в итоге что-то. Если не подписывали цессию, либо какие-то иные согласования, то можете отремонтироваться, а в дальнейшем экспертиза качества и суд. В СТО угрожать и вообще говорить о том, что забирать машину будете с экспертизой — не советую, чтобы не навредили.
Спасибо большое за ответ и статью.Ознакомился.
Помимо всего я ознакомился со стоимостью детали по сайту РСА и там выдало — 4650 (приобрели китайский аналог за 5500), но оригинальная стоит 14600. И вот вопрос — сможет ли аккредитованный независимый эксперт признать ремонт не качественным и т.д. если он сам должен опираться на стоимость детали по РСА. И вообще реально ли добиться того чтобы мне поставили оригинал и компенсировали издержки на независимого эксперта и т.д.
Смотрите, для начала надо разграничить действия эксперта по расчёту стоимости восстановительного ремонта (СВР) и экспертизе качества ремонта.
На данный момент, независимым техническим экспертам (НЭ) при расчете СВР предписывается использовать единую методику ЦБ (ЕМ) и данные справочников РСА (это прописано в методике. Довольно спорное принуждение, учитывая оторванность РСА от реальности и принципы независимости эксперта, но это риторика и фактически НЭ может лишиться аккредитации если посмеет считать по рынку, а не по справочникам.
С экспертизой качества дело иное, там проверяется соответствие ремонта требованиям закона об ОСАГО и ЕМ. Тут справочники вообще дут мимо, эксперт просто делает заключения относительно качества ремонт, соответствуют ли детали требованиям производителя, каталожные номера, технология работ и прочее.
Если ремонт признан некачественным, то да, вы вправе требовать компенсации услуг эксперта, судебных издержек (без суда вряд ли получится, особенно с РГС), пени за простой на СТО на время некачественного ремонта (ППВС 58). Кроме того, суд обяжет либо сделать ремонт отвечающий требованиям, либо выплатить компенсацию достаточную для устранения последствий плохого ремонта.
Подскажите пожалуйста, если я не согласна с качеством ремонта. В какой момент надо воспользоваться услугами НЭ? Будет ли достаточно (для суда, например) просто указать в акте приёма, что с качеством установки конкретной детали не согласна? Заранее спасибо.
Если у вас есть подозрения относительно качества деталей и работ, лучше всего принимать автомобиль с экспертом сразу. В случае успешного суда вам, все равно, возместят затраты на эксперта. Акт приемки он немного не для того, он описывает очевидные вещи (комплектность, отсутствие и наличие повреждений, явные дефекты). Суд не будет учитывать того, что вы не согласны с качеством установки, т.к. не являясь экспертом, вы не можете делать заключений относительно качества деталей и работ.
Акт, в данном случае, имеет примерно такое же назначение, как и на штрафстоянке, например. Акт описывает состояние ТС, чтобы было понятно кто ответственен за изменение этого состояния. Споры по возмещению все рано на основании экспертного заключения.
Если на СТО укажут, что деталь не оригинальная, это будет иметь какон-то значениедля суда?
Если принять машину из ремонта, а потом сделать заключение НЭ?
Если на СТО работают самоубийцы, вероятно, они это укажут, а потом и на суд придут подтвердить. Теоретически, если они выдадут какой-то официальный документ, который будет буквально утверждать, что ремонт они сделали не в соответствии с требованиями ФЗ и ЕМ, то можно подать в суд. Только вот на практике такого видеть не приходилось.
Фактически, в случае ремонта по ОСАГО вы подаете в суд на СК, а не на СТО(т.к. ремонт организует именно СК), но у СК, в свою очередь, договор с СТО, где в случае проблем на 99% ответственность будет на СТО. В результате, в случае успешного для вас исхода дела СТО налетает на штраф и бесплатный ремонт (конечно, если вы цессию не подписывали с СТО).
Принять машину и после сделать экспертизу, в принципе приемлемо т.к. есть гарантийный срок (опять же, при условии, что цессию вы не подписывали).
Мне кажется, в этой статье вы слишком хитро трактуете формулировки Единой методики.
Из п. 7.2.1 вы выдернули часть текста, изменив суть: «При этом в выборку цен не включаются цены на «неоригинальные» запасные части (не имеющие упаковки, торгового обозначения производителя транспортного средства либо установленного им идентификационного номера), превышающие цены на соответствующие «оригинальные» запасные части (имеющие упаковку, торговое обозначение производителя и установленный им идентификационный номер), и цены на «неоригинальные» запасные части заведомо низкого качества, то есть запасные части, цена которых составляет менее 30 процентов минимальной цены «оригинальной» запасной части». Это значит, что не включаются в выборку те «неоригинальные» запасные части, цена которых выше или значительно ниже, чем у оригинальной. Остальные могут попадать в выборку.
Из п. 3.6.4 не следует, что на «неоригинальной» запасной части должен быть каталожный номер производителя транспортного средства, там сказано, что должен быть «уникальный номер, присвоенный производителем транспортного средства (поставщиком детали (узла, агрегата) или программно-расчетного комплекса)». То есть что-то из этого.
С остальным готов согласиться.
Возможно, в момент написания статьи действовала другая редакция Единой методики, но если это и так, Вам следовало бы удалить статью после потери её актуальности, дабы не вводить людей в заблуждение.
Спасибо за внимание к данной статье, но я готов с Вами поспорить, для этого я приведу пример:
Представим, что я начал в гараже под Рязанью делать фары для лексуса из старых пластиковых бутылок, при этом я скопировал упаковку оригинала, использовал такие же номера, торговое обозначение транспортного средства и установил стоимость на свое творение в размере 45% от оригинала. Теперь мои детали должны включить в выборку РСА (т.к. судя по цене и формулировке ЕМ, качество у них не низкое) и начать ремонтировать ими машины. А может быть, что наиболее вероятно, у меня просто начнутся проблемы из-за контрафакта.
Претензии со стороны людей к неоригинальным запчастям именно из-за низкого качества этих запчастей и из-за того, что там невооруженным взглядом дилетанта за 10 метров отличия от оригинала видны. Если деталь соответствует требованиям ем, приведенным выше (имеет номера, маркировку, торговое название и упаковку, не ухудшает качеств автомобиля и т.д), то к ней бы и вопросов не возникло. А если НЭ за 3 минуты устанавливает, что установлены детали, сделанные непонятно где, непонятно как, непонятно из чего и непонятно для чего, без каких либо патентов, лицензий, прав на использование торговых знаков – извините.
Сталкиваться со случаями использования именно контрафакта (подделок) не приходилось, не исключаю, что они есть, но видимо, там все всех устраивает. Пока что что проблема в попытках продать кроссовки «abibas» в официальном магазине.
Ну я, собственно, и не отрицаю, что можно отбиться от «неоригинальных» запчастей, используя доводы о их несоответствии нормам безопасности, требованиям производителя транспортного средства и т.д. Я же так и написал: «с остальным согласен». Независимая оценка качества ремонта, скорее всего, подтвердит факт оказания услуги ненадлежащего качества. Я только лишь хочу предостеречь водителей от использования некоторых из приведенных в статье ссылок, поскольку более-менее грамотный оппонент ткнет их лицом в документ и спросит, почему они читать до конца и правильно не научились.
Добрый день, Равиль, статья писалась еще даже до появления ППВС №58, когда «новое ОСАГО» проработало около полугода и страховщики еще активно пропихивали «износ» при ремонтах и наперебой рассказывали, что ремонтировать могут чем угодно (в ФЗ 40 про запчасти ничего же нет).
Изначально и по сей день статья только для понимания того, что требования к деталям на самом деле есть.
На практике сейчас в основном две ситуации:
1) Приезжаете на СТО и после осмотра вам говорят, что денег хватит только на дешевый аналог. Если не согласны (как вариант цессия) – отказ в ремонте. Долго спорить, обычно, не приходится, т.к. СТО суд и экспертиза не нужны.
2) Приезжаете забирать машину и видите невооруженным глазом, что деталь стоит от какого-то китайского трактора. Аргументов вполне хватит для того, чтоб понять, что она стоять там не должна.
Отказаться от ремонта подделками заранее можно просто на словах. Доказать факт ремонта подделками может только техническая экспертиза, даже если знать наизусть все редакции ФЗ-40, ЕМ и правил страхования.
Но за внимание еще раз спасибо, возможно, что ваши замечания и наше обсуждение помогут кому-то снять сомнения.
Добрый день, СК отправили меня в СТО где мне пояснили, что установят только не оригинал, написал претензию в СК, перенаправили в другую СТО, там также ответили, что делать и сколько это может продолжаться?
Здравствуйте, к сожалению, продолжаться это может долго, пока вам не надоест бегать по сервисам. Можно, конечно, судиться с СК за просрочку с направлением: доказывать, что просрочка не по вашей вине, что соответствующие СТО есть и т.д.. На это мало кто готов.
Если у вас есть акт осмотра (вы можете запросить его письменно в СК), то возьмите и посмотрите заменяемые запчасти и сравните стоимость на них на сайте РСА и в реальности. Скорее всего она (стоимость) отличается раза в 2. Если так, то понятно почему предлагают аналоги и вот статья на эту тему https://ocenit-usherb.ru/esli-predlagayt-stavit-kitaj-pri-remonte-po-osago-chto-delat/
Менее вероятно, что со стоимостью у РСА все нормально, но если так, то можно думать о независимой экспертизе.
Подскажите пожалуйста как субыть?страховая перечислила на счет после дтп 20 т.р за замену двух дверей и их покраску с учетом из носа 50%,но этих денег вообще не хватает !новые двести стоят 15-20 т.р и покраска их 15-20 т р ,а б/у детали е,ли и где то есть,то доставка из обходится так же как новые купить.
Здравствуйте, я так понял, у вас была выплата деньгами (не ремонт на СТО по направлению СК), значит, здесь имеет место быть износ. Износ считается только на детали (в данном случае двери) на работы износ не насчитывается. Для начала, посмотрите стоимость дверей на сайте РСА и разделите на 2, так вы поймете, сколько вам должны были насчитать за двери. В справочнике РСА часто занижены цены, даже при этом страховщики часто стараются занизить еще, особенно любят занижать нормативность работ (покраска и т.д.).
Может ли потерпевший подать в суд на причинителя вреда, сделав независимую экспертизу и подав иск без износа?
Да, это подтверждает КС РФ в постановлении от 10 марта 2017 года. Можно сделать экспертизу, можно даже подать иск с подтверждением фактических расходов (например, счет от СТО).
Добрый день.
Подскажите пожалуйста. Прием автомобиля совместно с экспертом. Стоимость услуги эксперта можно вернуть только через суд? Эксперт был приглашен не без оснований. Выявлены дефекты по ЛКМ. Сломанная деталь и др.
И такая ситуация- при приемке автомобиля возникла ситуация, что СТО отказались снимать бампер для осмотра качества произведенного ремонта. Более того, явно вводили в заблуждение, что снять накладку обрамления противотуманной фары не возможно без снятия бампера. А под этой накладкой находится буксировочная проушина!!!
Отогнал автомобиль к ОД. сняли бампер. там оказалось что детали прикручены саморезами, закреплены пластиковыми хомутами. Б/у бампер с изломом направляющей и ребра в центре. Бампер еще и старее машины на 3 года. Часть деталей не оригинал. Написал заявление в СК с требованием повторного осмотра результатов ремонта со снятием бампера. При осмотре о чудо после снятия бампера исчез крепеж на хомутах и деталь заняла свое место (почему сразу не установить было). Мы к сожалению на момент снятия бампера рядом не стояли. Хорошо хоть саморезы не исчезли А может и исчезли бы если бы можно было отверстия убрать. :))
Эксперт считает что применение аналогов не запрещается законом. я сам указал свое мнение в акте, что применены детали не оригинальные.
Эксперт на месте не всегда может оценить оригинальность детали. Если проводить экспертизу после ремонта не возникнет ли ситуация, что заявят, что я умышленно снял детали и установил не оригинальные? При осмотре были попытки заявить, что я снимал бампер и это я его сломал и машина проехала какое-то расстояние и что было с момента получения автомобиля до проводимого осмотра неизвестно.
При осмотре автомобиля с экспертом (первичном, когда забирал автомобиль) была попытка помешать работе эксперта заявлениями типа «кто это и на каком основании он здесь находится на частной территории». Сошлись на том, что я предложил выгнать автомобиль за пределы территории СТО и осмотреть его там на ничейной территории, после чего с присутствием эксперта согласились. Как грамотно действовать при попытках препятствовать осмотру автомобиля и работе эксперта? Обязаны ли на СТО обеспечить условия для осмотра и приемки автомобиля? Обязаны ли снять для осмотра если без снятия например бампера не возможно проверить качество ремонта?
Далее. После осмотра по моему обращению совместно с представителем страховой со мной пожелал встретиться руководитель СТО. Во время встречи были высказаны пожелания типа «Хватить доить» Это на то, что я требую ремонта оригинальными з/частями. Намекнули что вызовут на ремонт телеграммой и что им известен адрес. Что делать в таком случае? писать заявление в полицию? Но ведь они заявят что только для подачи телеграммы и имели ввиду что им известен адрес. После устранения замечаний по ремонту мне прятать автомобиль по другим кварталам?
Здравствуйте, Павел!
Прием автомобиля совместно с экспертом. Стоимость услуги эксперта можно вернуть только через суд?
Возместить стоимость услуг эксперта вы можете в претензионном порядке у страховой компании, при этом указываете, что в случае отказа обратитесь в суд. Основания для экспертизы у вас были и любой суд это признает.
Эксперт считает что применение аналогов не запрещается законом. я сам указал свое мнение в акте, что применены детали не оригинальные.
Напрямую применение аналогов не запрещается в ФЗ 40, это так. И даже напрямую оно не запрещается в Единой Методике (ЕМ), однако, как мы неоднократно писали, есть довольно четкие требования в ЕМ относительно того, какие это аналоги (оригинальное торговое название, качество детали, отвечающее требованиям производителя и т.д.). Строго говоря, это должен быть такой аналог, который неотличим от оригинала, что маловероятно. А уж про использование б/у запчастей и нарушение технологии (саморезы, дефекты ЛКП и прочее) и говорить нечего – это уже факт.
Если проводить экспертизу после ремонта не возникнет ли ситуация, что заявят, что я умышленно снял детали и установил не оригинальные?
Для того чтобы что-то заявлять, надо иметь доказательства. Доказать факт некачественного ремонта вы можете экспертным заключением, а вот доказать, что вы что-то подменяли это конкретное обвинение, больше походящее на клевету. Кроме того, на ремонт ОСАГО есть гарантия (6 месяцев, а на кузовные работы и работы, связанные с использованием лакокрасочных материалов, 12 месяцев) и естественно, соблюдение гарантии не предполагает того, что в течение гарантийного срока вы не будете выгонять автомобиль с СТО. Кроме того, у вас первично уже зафиксированы нарушения и это очень хорошо.
Как грамотно действовать при попытках препятствовать осмотру автомобиля и работе эксперта?
Со своей стороны вы можете отказываться подписывать акт приемки, хотя бы без возможности внешнего осмотра (без демонтажа бампера и т.д.). Кто такой эксперт может быть непонятно сотрудникам СТО, но с процессуальной точки зрения статус вполне понятный. В данном случае эксперт это ваш представитель, с которым у вас договорные обязательства. Так и говорите: — это эксперт, который представляет мои интересы и т.к. я не эксперт и ничего не понимаю, то и подписывать не буду.
Если отказываются снимать бампер или загонять на подъемник, то в законе четко не определена такая обязанность персонала СТО, но в акте Вы можете указать, что на месте возможности осмотреть не было, тут уже есть допущения.
Что делать в таком случае? писать заявление в полицию?
Да, к сожалению, владельцы этих «шарашкиных контор» зачастую люди, с мозгом, застрявшим в 90-х. Их «понятия» почему-то позволяют браться за то, что они не смогут сделать хорошо и пытаться на этом нажиться, но не нести ответственность за последствия. Они сами взялись за этот ремонт, заведомо зная, что сделают его плохо и никто их не принуждал.
К сожалению, трудно понять реальную степень «отмороженности» этого человека – речь идет об уголовном деянии.
Т.к. мы действуем в правовом поле, то советуем обратиться в полицию, да, уголовного дела не заведут, но факт обращения зафиксирован будет, а самого угрожавшего опросят полицейские. С высокой вероятностью это поубавит самоуверенности и человек осознает что в случае чего он будет в числе первых подозреваемых. Ну и меры по защите своего имущества стоит принять (охраняемая стоянка, видеонаблюдение, страховка).
Здравствуйте, произошло дтп автомобиль Mercedes, СК ВСК произвела оценку ущерба и с учётом износа в 50% предложила выплатить сумму денег по соглашению с отказом от каких либо дальнейших претензий, но данной сумму едва ли хватило бы запчасти, на мой отказ направили меня на ремонт на СТО которого нет в списке на сайте компании, при общении с работниками СТО выяснил что будут устанавливать дубликат, на что я высказал своё недовольство и не желание использование дубликатов, представитель СТО сказал что запчасти лицензированны и нет повода для беспокойства, но как детали Тайвань-Китай могут конкурировать с оригинальными деталями которые установленными на заводе, провёл независимую экспертизу ущерба и сумма предложенная к выплате СК была заниженна на 30% , как на данном этапе возможно отказаться от ремонта и запросить выплату по расчету независимых экспертов?
Никак не могу понять, что значит «лицензированы» в понимании сотрудников СТО. лицензированы кем, производителем или какой-то китайской фирмой? В законодательстве РФ вообще лицензирования деятельности такого рода не предусмотрено.
Не подписывайте цессию (это важно). Далее либо интересуйтесь законной гарантией на такой ремонт (получите отказ), либо делаете экспертизу после ремонта (устанавливаете факт использования ненадлежащих аналогов и суд). Подробнее тут https://ocenit-usherb.ru/esli-predlagayt-stavit-kitaj-pri-remonte-po-osago-chto-delat/
На авто установлены какой то обвес стеклопластиковый. Повреждение крыла и бампера. Страховая говорит что крыло и бампер не оригинальные, хотя неоригинала небывает, только обвесы на заказ, и что такое крыло тыщ 10 стоит, только непонятно откуда они взяли стоимость. По оригиналу сказали считать не будут, а неоригинал примерно стока должен стоит говорят. Что им сказать?
Извините за долгое ожидание. Если детали действительно не оригинал, то тут сложно, в законе (ФЗ-40) четко не прописано, но по нормам ГПК у СК есть обязанность вернуть к доаварийному состоянию. Скорее всего, при отказе в ремонте будут правы (в ремонте по 40-ФЗ, но не в выплате в целом).
Но если оригинал, то говорите, что будет независимая экспертиза, и по ней все-равно придется заплатить, только со всеми издержками и неустойками. Реальную стоимость и происхождение (оригинал/копия) может определить только эксперт, из головы агента такое не берется. Отказов от претензий и договоров цессий подписывать не спешите.
Добрый день.
26.09.2018 с моим авто случилась неприятность — на парковке мне повредили авто (левое переднее крыло- вмятина, левая передняя фара-царапины и срыв крепления, левая часть переднего бампера -царапины).
По результату обращения в страховую компанию РЕСО меня направили на осмотр и дефектовку в аффелированный автосервис «Семь мастеров».
На осмотре 03.10.2018 эксперт мне сообщил, что будет сделан ремонт (выправка) и покраска поврежденного крыла, покраска переднего бампера и ремонт+полировка фары. И предложили заключить договор цессии, по которому мне ничего доплачивать не нужно будет и что не нужно будет ждать пока страховая посчитает и выплатит сумму по страховке. Оценив положительные стороны, я согласилась на договор цессии.
11.10.2018 меня пригласили на ремонт.
12.10.2018 при сдаче авто в ремонт мне выдали сохранную расписку и попросили подписать акт о ремонте, в котором было: ремонт (выправка) и покраска поврежденного левого переднего крыла, покраска переднего бампера и ремонт фары (полировка + рем. комплект для крепления).
15.10.2018 мне отдали автомобиль и претензий к внешнему виду не было, внутренняя часть кузова не осматривалась по причине отсутствия такой возможности, так как крыло закрыто подкрылком.
17.10.2018 я обратилась в другой автосервис чтобы сделать антикорозийную обработку перед зимой, в результате чего было обнаружено, что левое переднее крыло мне заменили на «Тайваньское», производства 2018 года (по наклейке), а не отремонтировали оригинальное.
Я не согласна с изменениями в ремонте, и желаю чтобы автосервис произвел ремонт оригинального крыла, тем более, что вмятина была не большого размера и без заломов.
Прошу вас помочь в вопросе — как обязать автосервис произвести повторный ремонт с правкой и установкой оригинального крыла за счет автосервиса, с учетом что был договор цессии? В какие органы/инстанции я могу обратиться для защиты своих прав? Каким нормами/законами я могу руководствоваться?
Спасибо.
Здравствуйте, дело проблемно тем, что теперь на Вашу ситуацию не распространяется действие закона 40 (об ОСАГО) т.к. произошла переуступка права требования. Надо внимательно читать во-первых что там понаписано в договоре с СТО (перечень работ и другие существенные условия) и думать в сторону нарушения права потребителя (ненадлежащее качество услуг), я так думаю.
Спасибо за ответ.
Автосервис извинился и согласился провести повторный ремонт с установкой оригинального крыла. Теперь на приемку поеду с независимым автоэкспертом. Посмотрим что будет дальше.
Доброе времени суток 、после ДТП пошёл в страховая компания (СК) ,подал документы мене предложили два варианта ,1вариант это делает страховая это очереди и качества ремонта не ас а2вариант их же сотрудник держит СТО он сделает все быстро и качественно и гарантию даст на лака красочное покрытия ,приехал он сделал фотки поверхностных повреждений уехали ,наследуйщий день приехал забрал машину ,а через день пришла смс от страховой везти машину на дефектовка 、после этого я с него немногую выбить дефектовочный акт для себя где его можно взЯть.?
Смотрите, скорее всего, первичный осмотр представителем страховой (если он на тот момент действовал именно как представитель) выявил необходимость проведения независимой технической экспертизы (более детальное изучение внутренних повреждений и т.д.).
Читайте абзац 1, статьи 11 ФЗ «Об ОСАГО», там сказано, что вы обязаны предоставить ТС для осмотра, а страховщик этот осмотр организовать. Т.е. именно везти ТС (особенно если оно не на ходу или не может эксплуатироваться по ПДД) вы никуда не обязаны. Либо пусть страховщик присылает своего эксперта в согласованное время, либо сам оплачивает эвакуацию.
В той же статье сказано, что после осмотра и подготовки акта (обычно это пару дней), страховщик обязан ознакомить вас с результатами осмотра/экспертизы и калькуляцией. Но ознакомить. Не означает дать копии документов, копии вы можете запросить в письменной форме, тут описан процесс.
Далее по поводу самого ремонта, скорее всего вам предложат подписать договор цессии, подумайте как следует, прежде чем это делать. Если кратко, то это переуступка права требования от страховой к СТО, при этом договор (зачастую) предусматривает перевод денег на счет СТО в форме денежной выплаты и соответственно с СТО вы можете требовать ремонта в пределах указанной суммы, а дальше есть много невыгодных для вас вариантов развития событий. Если будете подписывать договор, по крайней мере, обратите внимание на то, что именно будут ремонтировать, за какие деньги, сроки, гарантии.
Что касается возможных очередей и задержки сроков на СТО по ОСАГО, то как бы все сроки прописаны в законе, и без дополнительного согласования они не должны меняться.
как считается стоимость запчастей, которых нету в РСА справочнике? Например на бентли нет ничего там, повреждение бампрера, крыла, фары, по номерам оригинальным ничего не бъется. Износ 50%, у диллера ценник конь, страховая чинить не хотят, хотят дать денег, но маловато, а норма час вообще какой то мизерный. Как оценить сколько даже по закону обязаны компенсировать, если нету цен в РСА.
Здравствуйте, по этому поводу Единая Методика (ЕМ) говорит следующее:
Говоря проще, в данном случае считать должны по рынку, в соответствии с требованиями той же ЕМ. Нормативность вообще занижать любят страховые. Почему делать не хотят вполне понятно, стоимость з.ч. на ваш автомобиль внушительная, и они прекрасно понимают, что выгоднее отделаться 50% т.к. в данном случае даже заниженная на 30% стоимость по справочникам им не поможет (деталей нет в справочниках).
Для начала запросите в письменной форме акт осмотра и калькуляцию и посмотрите, что и как они считали. На цены официалов ориентироваться не стоит, ориентируйтесь на средние цены оригинальных з.ч. в т.ч. у других поставщиков (если таковые есть в регионе ДТП). Если очевидное занижение есть, то имеет смысл делать независимую экспертизу.
Что касается ремонта, то скорее всего вам в нем откажут под различными предлогами (СТО отказалась, загруженность, отсутствие з.ч. и т.д.) и выплатят по рынку с учетом износа. Но тут КС РФ оставляет вам возможность потребовать компенсации затрат с виновника недостающую сумму без учета износа по рынку (не по дилерским), смотрите постановление КС РФ от 10 марта 2017 6-п (если не изменяет память).
День добрый. Стал я участником ДТП. Повредил обе фары. Стояли не оригинал. При Осмотре экспертом от страховой компании сделали фотографии.
Есть ли шанс при уже подсчете, потребовать просчет и компенсацию оригинальной фары.
Видеться мне что они потом начнут указывать что на авто стояла не оригинальная фара, мы (СК) такую и посчитали.
Добрый вечер, требовать ставить оригинал взамен неоригинала, нельзя. Возмещение ущерба не предполагает улучшения положения потерпевшего. Есть вероятность, что эксперт страховой компании просто не обратит внимание.
Стоимость неоригинала определить бывает затруднительно и в данном случае ЕМ не содержит методик на неоригинал и такие детали должны оцениваться отдельно. При выдаче направления на ремонт могут потребовать доплатить за установку оригинала (и будут правы). Могут предложить установку аналога или просто выплату деньгами с износом.
Как именно посчитал ЭТ можно при ознакомлении с калькуляцией, если посчитан неоригинал, то об этом будет написано.
Здравствуйте!Летом попала в ДТП в Воронежской обл.Моей вины нет.Независимый эксперт передал все документы необходимые и справку о ДТП в страховую.В выплате отказали и направили на ремонт в г.Воронеж.Сама живу в Москве и на тот момент авто находилось в Москве.На претензию юристов в страховую,ответ был тот же,ремонт в Воронеже.Подали в суд.На досудебном урегулировании страховая пересмотрела свое решение и отправила в Москву.И началось….У ОД сразу был ответ при осмотре авто,запчасти новые но не оригиналы,либо б/у.Если хотите оригиналы придется доплатить 9600р.Позвонила в страховую,там давят на то,что запчасти сертифицированы,хорошие и все такое.При звонке на СТОА говорят что мы не знаем что это за запчасти и откуда их везут,никаких документоы нет на них.Говорю:как же вы тогда даете гарантию?Ответили:нууу так и даем.Какой-то замкнутый круг.Документы пока никакие не подписывала,сижу и думаю что делать.Подскажите пожалуйста:
1)Будет ли толк от разбирательств со страховой в моем случае(хочу оригинальные запчасти как и были)
2)Могу ли я если отремонтирую и заплачу за оригиналы подать в суд на виновника ДТП и потребовать от него возмещения этой суммы?
Спасибо.
Скорее всего, о полноценной гарантии говорить не приходится, т.к. вы соглашаетесь с использованием запчастей мутного происхождения, думаю, на ЛКП в реальности такая гарантия. Ради интереса, спросите у представителя СК, а кем сертифицированы эти запчасти? — Очень интересно, что они ответят.
Я так понял, у вас требуют подписать согласие на использование бывших в употреблении или неоригинальных з.ч.? Уточните, какой возраст автомобиля и действует ли гарантия еще? Почему не хватает денег от СК, они должны считать стоимость без учета износа или цены ОД выше рынка? У ОД с СК есть договор, или у вас соглашение о направлении в СТО по вашему выбору?
1)От установки неоригинала вы конечно сможете отказаться (просто не согласовывать) но если ОД не хватит денег от СК на ремонт, то они просто отказ дадут и все, предварительно промурыжив на согласованиях.
2)Да можете, КС РФ от 10.03.17, подаете претензию досудебную и потом иск, суммы для иска и претензии подтверждать можете даже платежными документами. Для пострадавших это вариант неплохой.
Машина 2016 года.Киа Рио.На данный момент ей 2,5 года.Пока ничего не требуют.Ждут моего ответа.Говорят:решайте.Либо ставим новые запчасти,но с доплатой;либо новые,но не оригиналы-тогда укладываемся.Либо б/у.
Да, сейчас у вас 3 варианта:
1)Ремонтировать деталями сомнительного качества и терять гарантию. Не самый лучший вариант.
2)Ремонтировать с доплатой и получать возмещение с виновника. Решение от 10 марта, о котором я говорил, позволяет это сделать, главное, чтобы виновник был платежеспособен, возможно, даже по претензии возместит.
3)Оспаривать стоимость з.ч. по экспертизе СК, т.к. износ у вас должен считаться равным нулю. И либо ремонт у ОД дороже рынка, либо сумма у СК занижена (или сочетание двух факторов). Этот вариант несколько сложнее второго, так как требуется понять, где конкретно занижение и можно ли его оспорить и потом провести независимую экспертизу и судиться с СК.
Кроме того с учетом возраста автомобиля, возможно Вам положена компенсация УТС, но УТС не входит в стоимость ремонта, это отдельно.
А что значит,если виновник ДТП платежеспособен?В моем случае,это дедушка 87 лет(
Под платежеспособностью понимается возможность компенсировать разницу по ущербу либо на досудебной стадии, либо по решению суда. Часто бывает, что виновник ДТП оказывается на чужой машине, безработный, с долгом по алиментам и без какой-либо собственности… — с таких взыскать затруднительно.
Можете посмотреть средние рыночные цены на запчасти и сравнить с данными на сайте РСА, будет представление о том, есть ли занижение и какое оно (имеет ли смысл судиться по стоимости). И вообще, запросите в СК калькуляцию и посмотрите что они там считали, запрашивать надо письменно, тут описан процесс.
Спасибо Вам огромное за оперативные ответы.
Я так понимаю,что у ОД и СК договор.Когда дали туда направление меня вобще никто не спрашивал
К сожалению, эта статья не имеет ничего общего с реальностью. Есть огромный перечень деталей, который попадает под термин «сертифицированный» и ложная информация, представленная в этой статье заставляет обычных пользователей искать подводные камни там, где их нет. Автоюристы (коими эта статья и написана) остались без работы в связи с новым законом, вот и пишут всякую дичь!
В статье приведены ссылки на конкретные положения, а та реальность, о которой Вы говорите, пока что только слова. Было бы очень интересно ознакомиться с «перечнем», о котором вы говорите, где он есть?
Про «сертифицированные» китайские аналоги и реальность рассказывают в основном ребята из шарашек-СТО, которые мечтали навариться на осажных договорах. Они поверили, что если ставить китайскую фольгу вместо нормальных з.ч., можно заработать и ничего за это не будет.
Любая нормальная техническая экспертиза признает такой ремонт некачественным и у владельцев шарашки начинаются проблемы, истерика и рассказы про реальность, и «человеческие понятия» (вплоть до рассказов о том, что на кулак в подъезде можно упасть или машина может сгореть внезапно). Разумеется, этим людям очень не нравится, что «искать подводные камни» начинают все чаще.
Для конструктивного предложения беседы ждем:
• Перечень реплик, которые можно использовать в ремонте по ОСАГО официально.
• Ссылки на нормативные акты, которые позволяют использовать детали из этого перечня.
• Устоявшие решения судов, когда суд признал законным использование аналога вместо оригинала.
Здравствуйте ! Автомобилю 8 лет, после ДТП по ОСАГО СК направило в СТО где мне сказали что денег хватит только на ремонт новыми аналоговыми деталями. С чем я не согласился, и после моего обращения направили в другой сервис там сказали то же самое. Далее прочитав эту статью я написал претензии в СК, где указал что ремонт может осуществляться только оригинальными деталями. На что СК ответила что закон не запрещает использование новых аналоговых деталей. Что можете посоветовать в такой ситуации ?
Здравствуйте, закон действительно не запрещает (ФЗ 40) и в законе вообще ничего почти не сказано о деталях. Напрямую закон не запрещает использовать детали от стиральной машины, например. Но при этом, требования ЕМ никто не отменял, а в ЕМ сказано:
Если, они установят аналоги, которые соответствуют хотя бы этим требованиям, то ок. Но вероятность того, что производитель устанавливает возможность ремонта репликами, ну очень мала. Как вариант для вас ремонтироваться и потом уже доказывать факт некачественного ремонта (немногие хотят с этим связываться). Для чего вам на СТО вообще сказали, что будет ремонт аналогом? – Требовали подписать какое-то соглашение?
К сожалению, с самого момента появления системы ОСАГО страховые компании обманывали людей, недоплачивали и уверяли что тут все законно. Потом, они получили массовые иски и издержки и поставили систему на «новые рельсы» где продолжают старое дело. Пока их не завалят исками – ничего не изменится, увы.
Сказали про реплики т.к. есть возможность установить одну деталь оригинальную за эти деньги, а остальное заполировать и не менять, но мне что то не очень нравиться такой ремонт.
У меня произошло ДТП в феврале 2019 г. Виновник признал свою вину. Моя страховая компания предлагает выплату денег в размере вдвое меньше, чем стоимость новых запасных частей.
Условно так:
1) Страховщики оценили ущерб на сумму 430 т.р. С учетом износа готовы выплатить 320 т.р.
2) Посмотрел в интернете самостоятельно стоимость новых и именно оригинальных запасных частей — 520 т.р. (смотрел на одном из крупнейших сайтов по запчастям)
3) Стоимость работ страховщики оценили на 40 т.р., а в моем знакомом сервисе на 100 т.р.
4) Итог: для восстановительных работ мне потребуется 620 т.р., но страховая считает лишь 360 т.р.
Возможно ли как то урегулировать данный вопрос? Или я обязан доплачивать 260 т.р. из своего кармана?
Если у вас возмещение не по расширенному полису ОСАГО, то лимит выплат 400 тысяч рублей. Вам однозначно надо судиться с виновником, даже если добьетесь с СК +40, то это не спасет положения. А вот судиться с виновником можете как на основании независимой экспертизы (до ремонта) так и после доплаты и фактического ремонта. Если виновник платежеспособен, то есть вероятность что он доплатит добровольно по претензии. Единственный шанс для виновника снизить размер своей доплаты это доказать, что сумма о которой вы говорите (620) неоправданно завышена.
Произошло ДТП . СК Россгострах выдаала направление на ремонт. СТО осмотрела авто, но на ремонт не приняла ссылаясь на отсутствие согласования с СК стоимости и количества запчастей(отказ от ремонта не дали), прошел месяц согласовании, я обращался в СК просил разобраться в ситуации, в итоге они отзывают направление у этой СТО и выдают направление на другое СТО я с ними связываюсь и они мне говорят что исходя из выделенных денег(данные взяли у предыдущей СТО) могут поставить только аналоговые запчасти, я им сказал что ремонтироваться у них не буду. Как быть дальше.
Здравствуйте, для начала у Вас уже пропущен срок выдачи направления на ремонт, он составляет 20 дней с момента подачи Вами документов в СК. Вам надо написать претензию в СК с требованием выдать нормальное направление, по которому машину на ремонт поставят. Требования к направлению есть в п. 65 ППВС РФ 58 от 28.12.17, и положении 431-П (утв. Банком России 19.09.2014 N 431-П) там написано:
Т.е. согласование после направления в теч. месяца не есть норма, как можно понять.
Далее надо понять за счет чего есть нехватка средств, для этого запросите акт осмотра и калькуляцию (письменно), если скажут, что такой обязанности нет, укажите в заявлении что это прописано в том же положении 431-П п. 4.23.
Занижение ущерба, скорее всего, связано с занижением стоимости деталей по РСА, если это так, у вас есть 2 пути:
1. Сделать доплату и потом потребовать возместить ее с виновника на основании решения КС РФ от 10 марта 2017.
2. Делать независимую экспертизу с оспариванием цен РСА по п. 7.2. ЕМ и судиться со страховой. Это более трудный путь, пример решения суда с таким оспариванием могу показать, если надо.
Здравствуйте, к сожалению, в результате технических работ на сайте ваш комментарий к записи https://ocenit-usherb.ru/neoriginalnye-detali-i-remont-po-osago/#comment-2144 был утрачен. При желании вы можете написать его снова.
Я примерно помню его суть. Вы можете написать претензию в СК с требованием возместить ущерб деньгами без учета износа, но вряд ли на нее должным образом отреагируют. Вообще, РГС это довольно несговорчивая компания, к сожалению. Достаточно посмотреть статистику по выплатам, в которых огромную долю составляют судебные издержки… скорее всего, придется судиться. Если будете писать претензию, потребуйте и пени за просрочку направления, т.к. то, что вам давали раньше не может считаться полноценным направлением, смотрите правила положение 431-П и ПП ВС РФ 58, о которых я говорил.
Если у вас авто старше 3-х лет, вам будут пытаться навязать соглашение (возможно, что и с отказом от претензий) и выплатить меньше положенного. Поэтому, как я и писал, либо доплачивать, либо суд.
Если выходите на суд, то идея в том, чтобы доказать, что от ремонта вы не отказывались и ремонт не был проведен по вине СК, в том числе можно использовать и факт занижения цен по РСА. Пример решения с уходом от цен РСА в приложении. Ссылка на интересное для вас решение суда https://oblsud—arh.sudrf.ru/modules.php?name=sud_delo&srv_num=1&name_op=doc&number=6981339&delo_id=5&new=5&text_number=1 там тоже суд с РГС и тоже попытка оплаты неоригинальных запчастей.
Добрый день!
Компания РОСГОССТРАХ по КАСКО направила мой автомобиль на ремонт на свое СТО.
По ремонту была произведена замена капота и бампера с последующей покраской. После приемки автомобиля мной было зафиксировано отвратительная покраска деталей и установка неоригинального капота (китайского). Мне было дано обещание перекрасить все детали, но капот (по словам мастера приемщика) установлен неоригинальный по согласованию со страховой компанией. Я подписал заказ наряд и поехал на машине выяснять со страховой установку неоригинальной детали. В страховой очень этому удивились и предложили провести экспертизу, которая подтвердила неоригинальную деталь и плохое качество покраски бампера и капота. Страховая дала заключение на замену и перекраску капота и перекраску бампера в этом же СТО. Я написал заявление на направление в другое СТО, но страховая сняла с себя все обязательства и переложила их на данное СТО. А теперь вопрос: возможно добиться направления на другое СТО для ремонта автомобиля по данному случаю, так как доверия к данному сервису нет?
Здравствуйте, КАСКО это добровольное автострахование и там очень многое зависит от условий договора, оспорить условия договора можно по тем пунктам, которые противоречат каким-либо Вашим законным правам. РОСГОССТРАХ вообще довольно «трудная» СК и предпочитает судиться в любой непонятной ситуации, даже когда заведомо неправы (стоит посмотреть размеры судебных издержек в структуре их расходов). Посмотрите договор ОСАГО и его условия по возмещению, попробуйте подать заявление о том, что просите направить в другую СТО (или компенсировать деньгами) по причинам потери доверия после нарушения прав, но вероятнее всего вас так и отправят туда же, к сожалению. Если нарушены сроки ремонта по договору и тем более если повторно сделают плохой ремонт — придется судиться.
Добрый день! 4.10.19 произошёл страховой случай по ОСАГО. В припаркованный автомобиль, влетел двухтоннник ( не сильно) Итого, после осмотра замена двери, покраска крыла. Ко всему пакету прикладывали заявления на возмещение деньгами. Так как не один из сто не устраивает. Отказ, направление на ремонт. Машина Демио 2008г. Данное СТО, находиться в каких то гаражах, единственный отзыв на него, и тот плохой. Так как, я предварительно понимаю КАК мне это будут делать, могу ли я написать следующее, в надежде что они мне откажут в ремонте.
1.Прошу произвести замену двери, только на новую, имеющую оригинальное название торгового производителя и оригинальный номер.
2. От доплат за новую деталь отказываюсь.
3. Работы по замене двери, производить в присутствии меня и моего представителя-автоэксперта
4. Акт приема передачи, автомобиля будет подписан, после осмотра автоэкспертом.
Может быть что то ещё добавить?
Здравствуйте, сейчас сертифицироваными можно ремонтировать, но в целом тактика Ваша может оказаться правильной, т.к. представителям СТО на самом деле проще дать отказ, а СК выплатить деньгами с износом пока это возможно. Но как я понимаю, у вас и направления на ремонт даже нет пока, пока вас шлют на согласование (деффектовку) или как там это обозвали. В направлении должна быть определена сумма и срок ремонта и доплата (если нужна) объем работ и т.д., у Вас этого нет.
Полезная информация! Спасибо.
Здравствуйте. Попал в дтп. Обратился в страховую. Отказались возмещать бампер стоимость. Сославшись что тюнинг. На автомобиль существовало несколько бамперов. В базе рса нет цены. Но в электронных каталогах ссылаются на другой номер для европеек с указанием что может по форме не подойти. Как быть в этой ситуации.?
Здравствуйте, тюнинг вопрос достаточно спорный и сейчас судебная практика такая, что суды отказывают в возмещении тюнинга. Если детали нет в справочнике РСА, то по смыслу эксперт должен определять ее стоимость методом статистического наблюдения (по рынку) п. 3.6.5 Единой Методики.
Здравствуйте, по поводу возмещения тюнинга увы, суды сейчас отказывают. В случае отсутствия ценовой информации по детали у РСА эксперт должен определить стоиомть методом статистического наблюдения, т.е. анализом рынка (п. 3.6.5 ЕМ).
бред вырванный из контекста, до конца читайте ЕМ！
При этом в выборку цен не включаются цены на «неоригинальные» запасные части (не имеющие упаковки, торгового обозначения производителя транспортного средства либо установленного им идентификационного номера), превышающие цены на соответствующие «оригинальные» запасные части (имеющие упаковку, торговое обозначение производителя и установленный им идентификационный номер)
не учитывется неоригинал, который дороже оригинала
Раз уж вы так любите точность, то зачем умалчиваете, что в выборку не включаются реплики стоимость которых более чем на 30% ниже оригинала? Строго говоря использование деталей и качество ремонта это уже из области совсем другой экспертизы (экспертизы ремонта), а при получении направления в большей степени как раз интересен механизм формирования стоимости ремонтно-восстановительных работ при направлении. Независимо от того, что написано в методике и даже в направлении СТО в конечном счете делает ремонт и проверять это надо отдельно. А вот от того. что насчитал ЭТ от страховой в принципе зависит хватит ли чтобы поставить ТС хоть на какой-то ремонт (ибо ущерб занижен в несколько раз). Вот и интересно, какие там неоригиналы считали…
Здравствуйте.
У меня страховой случай по ОСАГО. СК Ренесанс. Сегодня ездили на осмотр в СТО в которое направила СК. В СТО сказали что вышлют результаты осмотра в СК и по результатам ответа из СК решат, либо будут ремонтировать, либо откажутся от ремонта. Так же в СТО сказали, что при ремонте будут ставить не оригинальные запчасти. Из повреждений сказали будут менять бампер, радиаторы и фары. Хотя радиаторы целые (немного смяты, не текут, можно оставить), у одной фары сломано одно крепление (т. е. она абсолютно целая, можно оставить), бампер так же можно восстановить. Все эти запчасти оригинал. И вместо этих рабочих оригинальных запчастей мне хотят поставить не оригинальные.
Думал действовать по схеме №3 из ваших комментариев:
3)Ничего не говорить, ставить автомобиль на ремонт, когда будете забирать брать с собой аккредитованного технического эксперта, который признает ремонт некачественным. Далее суд, решение суда по которому страховая возмещает затраты на услуги эксперта и судебные издержки, обязуется исправить последствия некачественного ремонта либо компенсировать деньгами, + штрафы за просрочку.
Но если действовать по этой схеме я потеряю свои оригинальные запчасти. И вообще на сегодняшний день эта схема работает ?
Или действовать по схеме:
2)Напомнить, что ремонт неоригинальными деталями не может считаться качественным, сославшись на единую методику ЦБ и гарантии закона «Об ОСАГО».
И надеяться на денежную компенсацию которая включает в себя замену бампера, фары и радиаторов.И эта сумма в любом случае покроет мои расходы на ремонт т. к. я не буду менять эти запчасти а восстановлю их.
Что делать подскажите пожалуйста?
И еще вопрос на счет износа деталей.
Если мне заплатят деньгами то износ будет учитываться? А если будет ремонт по направлению от страховой то при расчете стоимости ремонта износ не учитывается по ст.12 ФЗ 40 и ППВС №58 от 26 декабря 2017. Я правильно понимаю?
Да, выплата деньгами с учетом износа, если автомобиль не новый.
Здравствуйте.
Дали направление на ремонт в СТО от СК Ренесанс. В СТО провели осмотр ТС и сказали , что отправят результаты осмотра на согласование в СК и по результатам расчета стоимости ремонта СТО примет решение либо о ремонте либо об отказе от ремонта.
По результатам осмотра на замену детали: фары, бампер радиатор АКПП и радиатор кондиционера. У фары только крепление оторвано (она абсолютно целая и заменять ее не надо), радиаторы целые (немного замяты но не текут, можно оставить), бампер можно восстановить. Все детали оригинал. Но в СТО сказали что будут ставить не оригинал.
Думал действовать по схеме №3:
3)Ничего не говорить, ставить автомобиль на ремонт, когда будете забирать брать с собой аккредитованного технического эксперта, который признает ремонт некачественным. Далее суд, решение суда по которому страховая возмещает затраты на услуги эксперта и судебные издержки, обязуется исправить последствия некачественного ремонта либо компенсировать деньгами, + штрафы за просрочку.
Но тогда мне поменяют мои оригинальные запчасти на не оригинальные. И я сомневаюсь, что по решению суда компенсация за некачественный ремонт будет достаточной т. к. износ деталей 42,19%.
Либо действовать по схеме №2:
2)Напомнить, что ремонт неоригинальными деталями не может считаться качественным, сославшись на единую методику ЦБ и гарантии закона «Об ОСАГО».
Далее надеяться на отказ СТО от ремонта и ждать от СК выплаты денежной компенсации. Которая в любом случае покроет мои затраты на ремонт т. к. я не буду менять фару и радиаторы.
Подскажите как лучше поступить в данной ситуации ?
По поводу того, что именно подлежит замене а что можно восстанавливать дает довольно четкие ответы Единая Методика и экспертиза, на самом деле многое из того что в сознании обывателя подлежит ремонту и фактически ремонтируется по методикам не ремонтируется и точно сказать тут сможет только ЭТ. По поводу использования неоригиналов, несколько позже написания этой статьи их формально разрешили, но они должны быть «сертифицированы» т.е. все-таки иметь соответствующие маркировки, характеристики и быть не дешевле 70% от оригинала (кажется так) Это где-то в районе того же пункта 7.2. методики. Так вот, иногда ремонт делают действительно некачественно (чаще всего) но тут нужна готовность делать экспертизы и судиться с СК. Даже оригинальными деталями часто не могут по-человечески отремонтировать, т.к. технологии ремонта нарушают повсеместно. Есть еще вариант договориться о выплате деньгами если вы не хотите менять детали, деньгами с учетом износа, и тогда вы уже сами как-то отремонтируете, и СК довольна т.к. за счет износа выплатит меньше.
Здравствуйте!
Спасибо за ответ.
Подскажите пожалуйста, как договорится с СК на выплату деньгами, если они уже выдали направление на ремонт ?
Вам ничего не мешает сразу попробовать договориться на изменение схемы компенсации, даже при наличии направления. А если вы пойдете с этим направлением к ремонтникам, то далеко не факт что вашу машину на ремонт поставят, обычно начнут с дефектовки а дальше скажут что денег от СК не хватает на ремонт и начнут предлагать доплату, или начнут многомесячные «согласования» с СК.
Добрый день. При расчете страхового возмещения СК приняты к учету фары по каталогу по VIN, а у меня до ДТП стояли фары другой комплектации, ксеноновые, более дорогие. Какие фары должна взять в учет при расчете возмещения или расчете стоимости ремонта СК?
По Единой Методике (а у вас ОСАГО, как я понял) вам посчитают и поставят детали такие, как должны быть, я точно не помню, но было даже решение суда по аналогичному делу, там был вопрос восстановления аэрографии и в мотивировке было очень хорошо прописано как раз по вопросу этих улучшений. Но вот потребовать возмещение за улучшения с виновника в гражданском порядке Вам ничего не мешает.
Можно ли поменять станцию ремонтирования после того как они закупили запчасти?
Просто так интересно, сначала дают бумаги подписывать на ремонт, далее делают дефектовку ) и после сбора машины просто хочется бежать с этой станции.
Добрый вечер. Разбили новую машину, виновник вину признает. Предложили выплату по ОСАГО намного меньше, чем должно быть, ссылаясь на то, что выплата производится на ремонт аналоговыми запчастями. Я не согласна, какие мои должны быть следующие действия? Спасибо
Вариантов у вас не так уж и много это все-таки настаивать на ремонте и потом уже контролировать его качество (на ремонт все-таки гарантия). Ну или взять деньги, не подписывая соглашения об урегулировании спора и пробовать отсудить по независимой экспертизе. Есть третий вариант взять деньги и подписать соглашение об урегулировании…, но это вариант ничего кроме проигрыша для вас не значит т.к. дадут мало, а спорить соглашение никак.
Здравствуйте, на Эл почту пришло письмо «направление на ремонт» и в нем указана сумма 400000. Я правильно понимаю что СК предварительно одобрила ремонт на эту сумму?
Вероятнее всего да, но на самом деле это письмо не документ по своей сути.